Du UAB „Klaipėdos paslaugos“ viešojo transporto atnaujinimo projektai
pasiekė finišą – miesto gatvėmis jau važiuoja visi 25 nauji hibridiniai „Iveco
Bus Urbanway“ autobusai, o šios transporto priemonės aptarnaujamos naujajame suslėgtų
gamtinių dujų (CNG) užpildymo terminale. Du tarpusavyje susiję projektai –
naujų autobusų įsigijimas ir biodujų užpildymo terminalo įrengimas – leidžia
bendrovei dar labiau išplėsti alternatyviaisiais degalais varomo viešojo
transporto galimybes, užtikrinti patogesnes keliones keleiviams bei pagerinti
darbo sąlygas bendrovės vairuotojams.

„Klaipėda turi ambiciją būti ekologiško viešojo transporto lydere
Lietuvoje. Šiandien tai jau nėra vien planas – miestiečiai kasdien mato ir
naudojasi rezultatu: mūsų gatvėmis važiuoja elektriniai, dujiniai ir
hibridiniai autobusai. Investicijos į švaresnį transportą pirmiausia yra
investicijos į žmogų – švaresnį orą, mažesnį triukšmą ir patogesnę miesto
aplinką. Norime, kad klaipėdiečiui viešasis transportas būtų ne tik patogus
būdas pasiekti darbą, namus ar mokyklą, bet ir natūrali tvaraus miesto gyvenimo
dalis“, – sakė Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.

12 metrų ilgio „Iveco Bus Urbanway“ autobusais numatyta aptarnauti tik
Klaipėdos miesto maršrutus. Tai hibridiniai autobusai, kuriuose naudojamos suslėgtos
gamtinės dujos ir elektros energija varoma pavara.

Šių autobusų atsiradimas Klaipėdoje – didžiausios iki šiol „Klaipėdos
paslaugų“ investicijos į tokio tipo transporto atnaujinimą dalis.

„Mums svarbu ne tik įsigyti naują techniką, bet ir sukurti visą jos
eksploatacijai reikalingą infrastruktūrą: užpildymą, servisą, plovimą,
kvalifikuotą priežiūrą. Esu dėkingas visam kolektyvui bei partneriams, kad abu šiems
metams suplanuoti didžiulės svarbos darbai jau įgyvendinti: naujieji
hibridiniai autobusai važiuoja miesto maršrutais, o jų aptarnavimui skirta dujų
užpildymo infrastruktūra veikia. Tai leidžia mums nuosekliai siekti tikslo, kad
Klaipėdos viešasis transportas būtų kuo mažiau taršus, patogus ir patikimas“, –
teigia UAB „Klaipėdos paslaugos“ generalinis direktorius Vaidas Ramanauskas.

Kuras autobusams – iš maisto atliekų

Naujieji autobusai pritaikyti Lietuvos klimato sąlygoms – jie gali būti
eksploatuojami esant temperatūrai nuo –30 iki +35 °C. Tai ypač aktualu
Klaipėdoje, kur viešasis transportas turi patikimai veikti tiek žiemos šalčių,
tiek vasaros karščių, taip pat permainingų pajūrio orų sąlygomis.

Autobusų salone įrengtos 32 sėdimos vietos, numatytos specialios erdvės
mamoms su vaikais ir žmonėms su specialiaisiais poreikiais.

Vienas hibridinis per metus vidutiniškai turėtų nuvažiuoti iki 70
tūkst. kilometrų, o vienu kuro užpildymu gali įveikti iki 500 kilometrų. Tai
svarbūs parametrai intensyviam miesto viešojo transporto darbui.

Klaipėdos pasirinkimas derinti elektrinį ir dujomis varomą transportą
nėra atsitiktinis. Bendrovė jau virš 20 metų investuoja į mažataršes
technologijas – jos parke eksploatuojami tiek elektriniai, tiek dujomis varomi autobusai.
Beje, dujiniai „Klaipėdos paslaugų“ autobusai užpildomi biometanu, kurio
gamybai be kita ko  naudojamos ir
klaipėdiečių išrūšiuotos maisto atliekos.

„Ekologiškas viešasis transportas nėra vien elektra varomi autobusai.
Mūsų tikslas – naudoti tas technologijas, kurios leidžia mažinti taršą ir kartu
užtikrinti patikimą keleivių vežimą, optimizuoti kuro sąnaudas. Hibridiniai
autobusai šiuo požiūriu suteikia papildomų galimybių, nes sujungia dujinio kuro
ir elektros pavaros privalumus“, – teigia V. Ramanauskas.

Nuo laukimo prie veikiančios infrastruktūros

Kartu su autobusų atnaujinimu įgyvendintas ir kitas svarbus projektas –
UAB „Klaipėdos paslaugos“ teritorijoje įrengtas naujas CNG užpildymo
terminalas. Jame „Iveco Bus Urbanway“ yra paruošiami naujai darbo dienai.

Iki šiol didesnis dujinių autobusų skaičius kėlė papildomų iššūkių. Intensyviausiu
metu prie esamos senos užpildymo degalinės su 4 užpildymo punktais susidarydavo
transporto priemonių eilės. Naujoji infrastruktūra, susidedanti iš
19 kolonėlių su dviem išdavimo pistoletais kiekviena, iš
esmės pakeis situaciją – „Klaipėdos paslaugų“ vairuotojams nebereikės gaišti
laiko laukiant eilėje.

Terminale naudojama lėtojo užpildymo technologija: autobusai dujomis
pripildomi per naktį, t. y. tuo metu, kai jie stovi bendrovės teritorijoje.
Ryte transporto priemonės jau būna paruoštos darbui. Tokiu būdu užpildymo
procesas integruojamas į įprastą autobusų paruošimą reisams, panašiai kaip
naktį kraunami elektriniai autobusai.

Naujasis terminalas suteikia galimybę vienu metu aptarnauti iki 38
transporto priemonių.

Kuo išsiskiria naujieji hibridiniai
autobusai?

• Hibridinė pavara – autobusai naudoja CNG
  ir elektros energiją.
• Mažesnės emisijos – naudojant biometaną,
  emisijų mažinimo potencialas gali siekti iki 83 proc., palyginti su
  įprastu dyzeliniu kuru.
• Mažesnis triukšmas – elektrinės pavaros
  dalis ypač aktuali važiuojant miesto režimu.
• Iki 500 km vienu užpildymu – tai leidžia
  autobusams patikimai ir nepertraukimai dirbti intensyviuose miesto
  maršrutuose.
• Apie 70 tūkst. km per metus – tokiai
  metinei ridai pritaikytos transporto priemonės skirtos intensyviai viešojo
  transporto eksploatacijai.
• Darbas nuo –30 iki +35 °C – autobusai
  pritaikyti Lietuvos klimato sąlygoms.
• Komfortas keleiviams – 32 sėdimos vietos,
  specialios zonos mamoms su vaikais ir žmonėms su specialiaisiais
  poreikiais.
• Pritaikymas įvairiems poreikiams –
  autobusuose įrengtas kontrastinis salono grindų žymėjimas, taip pat
  mygtukai su piktograminiu žymėjimu, švieslentės, taip pat garsiakalbiai
  tiek viduje, tiek išorėje.
• Mažesnė apkrova vairuotojui –
  ergonomiškai įrengta darbo vieta ir šiuolaikinės saugumo sistemos.
• Veikianti užpildymo infrastruktūra –
  naujajame CNG terminale autobusai gali būti pripildomi naktį, todėl vairuotojams
  nebereikia laukti užpildymo ciklo, ryte jie būna paruošti darbui
  maršrutuose.
• Įsigijimo forma  – veiklos nuoma:  net 10 metų be aptarnavimo ir remonto rūpesčių.